ALGUNOS COCHES ...QUE AME Y ODIE

Repasando las cajas de mi ultima mudanza a Pozuelo...vi que tenia muchas fotos de la era pre-digital y que iba siendo hora de ir pasandolas por el scanner...tarea tediosa donde las haya si piensas que tengo cientos y cientos de fotos....y teniamos que llevarlas a revelar¡¡¡¡ tras unas cuanta horas con la fotos mas intimas y familiares empece a ir pasando esas fotos que siempre se recuerdan pero que nunca tenemos a mano....Y aqui estan algunas de mis coches..de los que ame,los que sufri,los que disfrute y los que me hicieron enamorarme de estos malditos chatarros y hacer que mi vida gire entorno a ellos.... El tiempo pasa volando...y estas fotos me hacen recordar amigos,situaciones y experiencias que hoy son un grato placer el volver a revivir....Aqui estoy con Elisabeth y mi hermano Raimon,ellos eran novios y ahora estan casados con nosotros esta nuestro recordadisimo Kot,un Cocker Bloomfield de poco pedigree y gran inteligencia y que le encantaba sacar el hocico por las ventanillas de los Dodge,Al lado del Dart Station Wagon del 66 mi fabuloso Dart 270 del 65,regalo de la abuela Palau de mi amigo Ulises.Hoy arrinconado y oxidado en Martorell pero aun aqui.

Asi de aparente dejamos a nuestro Station Wagon en 1980...lastima que la pintura no aguantara bien y se volviese a resquebrajar....esa es la razon de que cuando lo restauremos tendremos que decaparlo al 100%.El color escogido no era ni el original Beige Henares ni el Golden Commando con el que se habia repintado tras el accidente que tuvo...buscando la poca informacion que teniamos descubrimos en el Auto Universum de 1966 las fotos de la version Australiana del Valiant station wagon en este divertido color azul medio y nos encanto...ademas era un color de "moda",lo llevaban algunos MB 300D,Volvos 244, y nos encanto.Ademas le habiamos americanizado con las llantas 3700 y con los "stickers" que Raimon se trajo de Kansas,USA de los

sindicatos de Farmers del Midwest....o sea que ibamos de autenticos Red Necks...

Tras adquirir el 270,tuve la oportunidad de comprar "para piezas" un Dodge 3700GT primerissima serie con una biela fundida...tras una divertidisima negociacion a tres bandas entre el dueño,el portero y la dueña de la plaza de parking consegui hacerme con el coche.El primer dueño fue el consul de Brasil en Barcelona que lo vendio a un artista argentino muy famoso en barcelona y luego en toda España,"el Gran Pavlosky"que lo utilizaba para sus bolos por Cataluña,en uno de esos viajes...rompio una biela en Gerona y llego hasta Barcelona y se guardo en el garaje de donde lo saque.Lo increible es que iba ta bien y tenia tantos detalles buenos que en vez de desguazarlo lo restaure....gracias al fabuloso mecanico Galofre que me consiguio un motor "nuevo".Gracias a lo cual lo utilice como "Puente Aereo entre Madrid y Barcelona durante dos o tres años....volando bajo....de crono llegamos en Villalba a los fabulosos 208 Km/h...en una ocasion que quedo inmortalizada en esta foto,la prueba se realizo con cronometro Seiko a kilometro lanzado y con dos Ingenieros dentro...Raimon Rucabado,mi hermano y nuestro amigo
Alfredo Pallardo...ja,ja.Estabamos locos¡¡¡¡¡¡¡

Aunque ya caduco y decadente,simbolo de una epoca que España queria olvidar,mi 3700GT me hizo descubrir que lo que para mi era un juego para muchos habia sido su "sueño" y no paraba de tener anecdotas y encuentros sorprendentes gracias a el Dodge....como la noche que bajando desde Zaragoza a Madrid,la escolta del Rey que bajaban de Baqueira me "permitieron"unirme a su bajada infernal por la NII a "todo gas" y sin mas distancia que un paquete de Marlboro entre paragolpes y paragolpes,ellos con Seat 131 Supermirafioris 2000 a mas de 160kmh y yo con mi "argentino volador"...tuve que secar mi sudor del volante Nardi al llegar a Madrid...increible...

Recuerdo que deje tan bonito el 3700Gt que un amigo de mi hermano me hizo tan indecente oferta que no pude negarme a venderselo...y me compre con la ayuda "economica" de Raimon un

inmenso y destartalado Chrysler New Yorker Brougham de 1973...que se convirtio en mi autentico M.B.A. en coches americanos....en una epoca donde no se usaba aun el fax,ni internet me las ingenie para conseguir"por carta" que los yankees me vendieran todas las piezas que necesitamos...mas toda una odisea para matricularlo que duro TRES años.....pero la verdad es que consegui disfrutar mucho de su fabulosoV8 440 magnum....impresionante y recordado.En la crisis del 92 lo vendi y paso por dos manos hasta que hoy pintado de verde sigue rodando por Barcelona.

Al vender mi Avanti II del 66 tuve que incluir,realmente encantado, en el trato una Plymouth Fury Sport Suburban del 73 que disfrutamos toda mi familia durante la epoca viviendo en Sitges y en Begur.Con un razonable V8 400 big block era una delicia conducirla con mas de 9 personas dentro y pasear con ella....una maravilla que aun añoro.Por suerte se la vendi a un tio majisimo David Colom y despues se la volvimos a vender a un chico muy "Country" del Vallés,sigue acudiendo a las concentraciones...en estado original "nunca restaurada".

Pero vender la Fury sirvio para que tuviese la oportunidad "unica" de comprar una nuevisima(en 1994) Chevy Caprice Station Wagon de 1991 con el 350 LT1 de 225HP....superrapidisima,supereconomica y un gran negocio...en Españ nadie la queria y en Alemania yendo a comprar coches me ofrecieron un Corvette del 80 por ella....mas del doble de lo que valia en Barcelona....mi mujer embarazada sigue recordando que todo lo confortable y comodo del viaje de subida se torno rudo,ruidoso e incomodo con el Vette T-top...y con la calefaccion "siempre puesta"...se cocio la pobre....quizas por eso no le gustaron jamas los Corvettes.