Los macizos paragolpes frontales y traseros del sedan se transformaron en unos ligeros boomerangs cromados muy estilizados.El capot delantero respetaba el nervio central pero se le añadia unas entradas de aire longitudinales (estilo Barracuda tambien)con tres aberturas y ocho hendiduras transversales( tipico de Serra).
No hemos podido ver ninguna foto del interior pero podemos suponer basandonos en el descapotable anterior que respeto los mandos originales sustituyendo el volante por uno de madera y retapizo los asientos independizando a los delanteros y instalando una consola central,como coche de lujo que pretendia ser podemos casi asegurar que se acabaria en cuero y con insertos en madera,al estilo del momento.Solo en una de las fotos se puede apreciar que el tapizado es oscuro .
Don Eduardo y el Spectro de Serra,el Barracuda español de lujo.
Mariluz Barreiros posando sobre el Spectro en la visita con su padre al Salon de Barcelona.
Gracias a la colaboracion ,del buen aficionado ,de Javier Gamez me ha hecho llegar esta foto para este Blog que aparecio en la revista Velocidad ,donde se aprecian los trabajos de carrozado del Dodge Spectro unos meses antes de su presentacion oficial en el Salon.A dia de hoy las noticias sobre el paradero o la supervivencia de este Uno de Uno son confusas,se sabe de su vida y mantenimiento en Bilbao hasta principios de los 80s aunque se cree en su destruccion tambien entre los aficionados vizcainos.Pero existe tambien el rumor de que un coleccionista madrileño lo esta custodiando en espera de su futura restauracion.Invitamos a que quien tenga cualquier noticia o mas fotos nos las hagan llegar,por ejemplo: sabemos que los originales de algunas de estas fotos eran en color¿Donde estan?Seguiremos buscando.
Estuve esperando durante varias meses el descubrimiento del plymouth Fury del 57 que estaba enterrado en Tulsa,OK.USA.desde hacia 50 años.La expectacion en el mundillo ha sido grande y hasta muchos foros españoles lo recogian.
La divertida historia de este Chevy se remonta a la epoca de la Barcelona Pre-Olimpica(1992),Unos socios decidieron montar un restaurante tipo Dinner a la Americana y un "poquito" inspirado en el Hard Rock,le llamaron Golden Rock y montaron una decoracion apropiada.Se compraron varios elementos de decoracion y entre ellos un viejo Chevy del 56.Este coche procedia de el Sr.Camprodon de Manresa el cual habia sido siempre un fiel usuario y propietario de la marca(Entre convertibles,coupes y sedanes del 55,56,57 se rumorea que tuvo mas de una docena) .
Una vez adquirido y pintado en garnate y blanco,originalmente gris verdoso y blanco, fue instalado sobre unas dependencias del restaurante y ahi ha permanecido hasta hoy.
Durante los primeros años fue una atraccion y le instalaron luces y demas chorradas pero poco a poco lo olvidaron y ahi se quedo arrinconado.No podian retirarlo puesto que se habia instalado antes que el resto de elementos con lo cual era practicamente imposible sacarlo.Pero los verdaderos aficionados no tienen limites.Jose Herrero gran aficionado,cazador nato de clasicos y coleccionista de americanos(y actual presidente del American Car Club de Catalunya no cejo en su empeño de rescatarlo. Y asi lo ha hecho.
Hombre de paciencia infinita y bondad contrastada tras multiples visitas..y cenas en el local,convencio a la propiedad de que el queria el coche y en cuanto se pudiera retirar lo compraria y se encargaria de sacarlo. Y es asi, aprovechando la remodelacion completa del restaurante cuando se ha podido retirar finalmente el Chevrolet de su "estanteria".
Como se ve en las fotos el coche habia pasado estos casi veinte años llenandose de polvo y en una dificil posicion para poder sacarlo. El coche esta realmente sano aunque algunas piezas hayan desaparecido por obra del tiempo.En la foto inferior podeis ver la cara de satisfaccion de Jose ya "tocando" su nuevo Bel-Air
Gracias a Joaquin Fumanal, a Cardenas ,al gato de Peligroso y a mi apoyo "psicologico"pusimos el Bel-Air en la mejor posicion de despegue para acceder al segundo piso de la grua de Cardenas.
La calidad de las fotos es terrible por la cantidad de polvo que habia;era imposible disparar con flash desde lejos,de ahi al utilizar manual el que algunas esten un poco movidas o desenfocadas.
El 56 ya subido en la grua camino de la calle.Fijaros en la poca altura que sobraba en el techo.
Respirando en la calle Aribau tras 17 años encerrado. La expectacion del publico al ver algo tan lleno de polvo ha sido total.Parecia que salia humo del coche,comento Joaquin.
Un poco de gasolina,bateria y a correr..que es un Chevrolet.Abajo Jose al lado de su nuevo juguete ya cargado camino del garaje donde se pondra en orbita en breve.
Al dejar American Classics en 2003 y planteandome nuevos retos profesionales que incluian las mudanzas crei interesante el cambiar algunos de mis coches por algo mas comercial.Buscando un Mustang convertible del 66,mi buen amigo y aficionado de Galicia,Antonio Gonzalez me levanto la liebre de uno fabuloso en Tenerife,acorde que puesto que me pasaba esa valiosisima informacion accederia a sus "pesadisimas" ofertas que me hacia por mi Boulevard.Reconociendo que en los proximos años me seria dificil el poder dedicarle el trabajo y dinero adecuado a este proyecto termine aceptando y le pase el relevo a Antonio de el #5026#.En espera de recibir fotos ya concluidos de los trabajos os avanzo estas dos que me envio via movil.Creo acertado el color ,a falta de comprobarlo in situ,muy similar al que se veia en la revista Velocidad y en el Folleto del Boulevard.pronto mas y enhorabuena a Antonio por el trabajo bien hecho..jpg)
El Linx es un verdadero Roadster de dos plazas con puertas de apertura vertical sin parabrisas ni ventanillas,se destaca por una barra antivuelco estructural al chasis de aluminio.Su carroceria en fibra de carbono.Motorizado en su parte trasera con un cuatro cilindros de 380CV de origen japones aunque de preparacion USA y con un peso de menos de 700Kilos ,le otorgan una impresionante relacion peso potencia de 0,7CV/KG.
La anchura de vias,lo proporcionado del conjunto y las prestaciones prometidas auguran un coche sumamente divertido de conducir.Incluso,sin reparos,extraordinariamente brutal por su magnifica relacion peso potencia.Sentir la velocidad y a los elementos en nuestro cuerpo pueden acarcarnos muy bien a un tipo de conduccion pura y muy alejada de lo comodos y confortables que son la mayoria de los deportivos del mercado actual.
Aun a pesar de las limitaciones de una empresa pequeña y de un presupuesto contenido cabe destacarse del prototipo su buena factura y calidad en los detalles.Obviamente varios elemetos importantes del conjunto son de proveedores externos ,como p.e.las llantas,asientos,tulipas y escapes. Es de destacar la colaboracion entre algunas compañias locales y su proyecto como en el caso de Galfer.
El proyecto del Linx inicialmente preve fabricar bajo pedido 25 unidades a un precio elevado :Explican desde la empresa que su deseo es mantener una produccion baja y muy exclusiva para un grupo de clientes selecto que valoren y puedan adquirir un roadster tan radical como el suyo.
Personalmente creo que su acertado diseño y construccion pueden permitir plantearse retos mas amplios y con mayor produccion de los que plantean sus creadores.Un vehiculo tan simple en lo constructivo puede intentar ser mas accesible a los verdaderos aficionados y compradores que pueden compartir y entender un estilo de conduccion tan autentico y rudo como el que ofrece el LINX. Desde luego no es un coche para todos,podria decirse que solo es para los que se consideran pilotos.
En este detalle del cockpit del LINX se aprecia la simplicidad y robustez del chasis y su aspecto al mas puro estilo racing,todo a la vista y enfatizando lo unico importante en el LINX, la conduccion. No hay concesiones;ni aire acondicionado,ni airbags,ni capota.
Los responsables del LINX posando en su interior,al volante Miguel Angel Rodriguez ,Director de Desarrollo y a su lado Manuel Lopez ,Responsable del Prototipo.Decidieron lanzarse a este proyecto ambicioso contando con un solido bagaje profesional ,ambos cuentan con experiencia profesional en el desarrollo de motos y coches de competicion.Hay que felicitarles por su proyecto y desearles toda la suerte por una iniciativa que nos permite todavia creer en que los sueños pueden convertirse en realidad ,aunque trabajando muy duro.
Para mas informacion ver : http://www.linxconceptcar.com/
