jueves, 24 de mayo de 2007

INICIO INVESTIGACION DODGE SERRA

Esta unidad bastidor#5026#me permitio adentrarme en la busqueda de toda la informacion que habia sobre el Dodge Serra.

Recordaba haber charlado y colaborado muchas veces con Manel Garriga,pionero de los periodistas hispanicos especializados en clasicos ,sobre los Dodge Españoles.Creo incluso que nos conocimos en el 89 en el AutoRetro de les Drassanes de Barcelona por este tema.

Manel aparte de amigo,medio primo,socio fundador del American Car Club,organizador de eventos y magnifico escritor era por aquel enton-ces un usuario a diario de un bien conservado 3700GT color granate.

Gracias a Manel y su coleccion de viejas revistas pude conocer el impacto que en 1972 y 1973 tuvo el coupe de Serra en Autopista, Velocidad y otras.Manel habia ademas tenido la oportunidad de hacer la primera entrevista en profundidad a Pedro Serra que publico en Motor Clasico,en un monografico a las marcas españolas.Gentilmente puso a mi disposicion todos los detalles de la entrevista ademas del material grafico y articulos que tenia sobre el Dodge Serra.(Por cierto Manel que aun lo tengo yo...pero muy bien guardado)Al estudiar el Dossier-Garriga empece a ver que mi Coupe tenia bastantes diferencias con el modelo que se presento en el salon del Automovil de 1972 y aqui empezo mi investigacion.

Contacte con Christian Manz,erudito e historiador de automoviles raros por excelencia,y mientras hablabamos de mi Dodge Serra,me ofrecio desinteresadamente una copia a color de el Folleto que habia obtenido en los 80´s en una visita a los talleres de Serra de un empleado.

A los pocos dias recibi el diptico fotocopiado del coupe de Serra donde aparece la denominacion comercial que habia permanecida oculta casi 30 años para los periodistas y aficionados,menos para Christian.

Pedro Serra habia bautizado su coche como
Serra "Boulevard"Dodge 3700 Coupe 2+2 .
Toda una declaracion de intenciones,Serra queria convertirse en Fabricante de Automoviles y no solo en carrocero,aunque ¿que diferencia habia?.

Enorme.Serra habia creado coches completos durante toda su carrera con diseños extraordi-narios,buenos y algunos mediocres pero siempre en base a las exigencias y presupuesto de sus clientes.Encambio a principios de los 70s estaba claro que no se podia seguir haciendo "alta costura" y diseños exclusivos unicos,los salarios,los costes, la tecnologia y la legislacion ya no lo permitian.

La respuesta logica eran los coches de diseño exclusivo de baja produccion y hechos bajo pedido del cliente a su gusto en colores y acabados.Los carroceros italianos habian visto asi su futuro y empezaron a proliferar estas pequeñas series.LMX,Italmeccanica,Itala,Zagato,etc.Los multiples contactos de Serra con Italia y sus carroceros le habian marcado claro cual deberia ser su nuevo proyecto.

Inicie una busqueda exhaustiva de todas las matriculas,propietarios y anuncios que habian sido publicados en los ultimos años en todo tipo de revistas y asi poco a poco y a base de informes de trafico y cientos de llamadas de telefono empece el Dodge Serra Register donde analizando primero las fotos y despues los datos fui conociendo y definiendo las series del Dodge Boulevard.
Estas son las series que he podido definir en estos años.


Prototipo/Pre-Serie

Serie 1972

Serie 1973

Serie 1973 MM-30

Serie Final 1974-197?

Yo y mi DODGE SERRA BOULEVARD


Tener un Dodge Dart Station Wagon marco en mi un interes por todos los coches diferentes y en los 70s en Barcelona pocos coches raros escapaban a mi control.

Los americanos eran los que mas me gustaban y recuerdo muy bien los que rodaban por la ciudad a principios de los 70s,espectaculares Cadillacs,mis preferidos entonces y ahora,enormes Rancheras Buick,Mercury y Ford con los paneles de madera y algunos coupesMustang, Cougar,Challengers y Barracudas.

Evidentemente "controlaba" a los Dodge Darts y sus variantes..habia 65 coupes y convertibles americanos,Barreiros 65,66 y 69s y el novedoso 3700GT pero algo aparecio depronto a mediados de los setenta que yo no sabia identificar.

Parecian un coupe americano,un muscle car pero en pequeño y bajo,siempre en colores raros para mi,naranjas ,verdes y se veian muy pocos.Extrañado no pude mas que preguntar a mi padre y me contesto que era un Dodge 3700 carrozado por Serra.

Como buen aficionado a los coches mi padre me explico que Pedro Serra era un carrocero de la vieja escuela que habia diseñado y construido coches en Barcelona y que tenia un taller en el Paseo General Mola(luego se llamo Paseo de San Juan)Para mi , a mis diez y pocos años ,que me pasaba las clases dibujando coches en todas partes oir que alguien en Barcelona dibujaba y construia coches me parecio increible y a la vez un sueño.Yo queria ser como aquel señor Serra.
Años despues estudie Diseño industrial con la idea de llegar a diseñar mis propios automoviles,
pero en los 80s era aun dificil poder dedicarse profesionalmente a ello,asi que me dedique a la publicidad pero sabiendo que lo que realmente queria es estar entre coches,pero esto es otra historia.

Durante los finales de los 70s y durante los 80s me dedique sistematicamente a ir a ver cualquier coche raro que estuviese a la venta,ya no me conformaba con verlos pasar y me lanze a cazarlos.

En esos Safaris,encontre coches de todo tipo y varios Boulevares.Los vendedores los llamaban Dodge Serra tal cual y pedian siempre mucho mas que por un 3700 aunque hay que decir que los Dodges usados empezaban a ser muy baratos, despues del 77 empezaron a ser coches que gastaban mucho y politicamente incorrectos,se vinculaban al Antiguo Regimen y a sus acolitos.

Los Serra siempre estaban alterados con espejos retrovisores superaerodinamicos,rayas pintadas,adhesivos,placas de sitios de interes turistico como Salou o Lloret de Mar y otros acabados horterillas confiriendoles un innegable atractivo para los "macarras" de discotecas que siempre han sabido que coche usado comprar para poder ligar mas y mejor.

Pasaron los años y ya casi ni me acordaba de estos Dodge,hasta que de repente mientras montabamos la tienda de lo que seria American Classics,mientras pintaban las paredes;
Antonio ,el pintor,me suelta la frasecita:

-Javie,tu zabe que mi vesino en Sitges tiene un coshe mas raro que estos que tu tienes aqui.

Sorprendido y a la vez escarmentado por las muchas veces que los coches raros se convierten en
simples utilitarios de gran produccion en deplorable estado no original y que ni siquiera arrancan
,le solte faroleando.

-Pues dile que si me lo trae andando y me gusta ,se lo compro.

Olvide la conversacion y al cabo de pocos dias escucho el familiar ruido de un seis cilindros dodge sin escapes entrando en el garaje.Segui en mi despacho arriba y sin ver lo que habia entrado.Vi subir a un hombre,se presento y dijo:

-Aqui te traigo el coche mas raro que has visto en tu vida.

Picado,le pedi que me acompañara a ver su coche.baje las escaleras y reconoci el Dodge Serra.Le solte de pronto y sin esperar confirmacion.

-Pues claro que se que es.Es un Dodge 3700 GT carrozado por Serra en fibra de vidrio.Ademas este coche lo veia yo por los 70´s por la calle Trafalgar y en el campo del Español los dias de futbol.

El dueño se sorprendio y me confirmo que habia tenido un negocio textil en la calle Trafalgar y ademas que era un perico confeso.Me miro fijamente y dijo:

-Venia a enseñarte el coche y decirte que no lo quiero vender porque nadie lo valoraria tanto como yo,pero veo que tu si que sabes lo que es este coche y que lo vas a valorar,te lo vendere por lo que tu me quieras dar.

No es muy positivo para mi imagen profesional de comprador reconocer que supo darme en el clavo y que si no era sincero desde luego me encontraba ante un magnifico vendedor.Asi que puse en marcha mi calculadora mental,consulte mi saldo libre de esposa,inspeccione el coche y le dije:
-Tantos

-Tuyo es.Me solto.

Y asi es como pase a tener mi primer Boulevard.Otro dia os explicare com lo vendi.






Nuestro viejo Dodge

A principios de 1968 mi padre,Oriol decidio que su Seat 1400 C color bronce metalizado de 1965 ya no era util para el;al dedicarse a vender maquinas tricotosas "Brother"penso que podia mejorar su negocio adquiriendo un coche mas grande que le permitiese viajar mas rapido,con mas presencia y ademas pudiendo cargar las maquinas que podria entregar o llevar a las multiples ferias de muestras a las que acudia con su empresa Clarisa por toda Cataluña,por eso en el Salon del Automovil de ese año,nos llevo a ver su sueño hecho realidad.


Recuerdo aun el stand de Barreiros y no se si es un recuerdo vivido o soñado pero ahi estaba en medio de todos los Dodge y Simcas un brillante Dodge Dart Station Wagon color beige henares.Supongo que mi padre nos pregunto si nos gustaba y recuerdo que le dije que si pero por mi edad,cuatro años pense que preferia a mi "milqui"porque tenia un chorrito magico para limpiar los cristales y que mi padre solo tenia que decirlo y salia solo(Despues descubri con los años que el mando del limpia estaba en los pies...Papa que pillin eras¡¡¡).


Un mediodia ,pocas semanas despues,estabamos comiendo en la terraza cuando llego mi padre y nos hizo mirar a la calle para ver...su nuevo coche.Bajamos excitados y de golpe me sorprendio al ver que el nuevo coche no fuese otro milquinientos(es decir lo que yo creia que era un coche para mi corta edad) sino un enorme Dodge Dart Station Wagon del mismo color que el del Salon.

Mis hermanos Clarisa y Raimon lo aprobaron rapidamente,pero yo me puse triste al pensar que no volveria a ver mi "milqui",mi padre me vio y me pregunto porque no me gustaba y entonces le explique que el milqui era magico y este en cambio no lo era.Mi padre se rio y me dijo:



-Pues claro que este coche es magico,Javier..mira como lo es...sopla el cristal de atras.


Yo fui ,no muy convencido la verdad, al porton trasero y sople contra el cristal,y aun recuerdo que llevaba un adhesivo que ponia"Dodge es Poder" y no paso nada.Mi padre volvio a decir:


-Sopla,Sopla mas fuerte ,mucho mas...



Asi lo hice y de repente,ZSSSSSS¡¡¡¡ el cristal descendio ante mis ojos "magicamente".



En ese instante el chorrito magico del Seat se convirtio en algo ridiculo comparado con el alucine de ver bajar y ¡¡¡subir¡¡¡ el cristal trasero.Me habia enamorado,este coche si era Magico de verdad.


Aqui es donde empieza mi apasionado y aventurado romance con los Dodge Dart del Sr.Barreiros y en especial de nuestro Station Wagon 270B GLE 4 marchas matricula B-587572.


Años mas tarde mi padre me explico como lo consiguio;El vendedor que le atendio en el Salon vio que su interes por el Station Wagon era real pero el precio de 325.000Ptas era superior a su presupuesto,en cambio,otro cliente reservo sin dudarlo la unidad del Salon y adelanto 5o.000 Ptas.El concesionario Auto-Sport de Barcelona matriculo el coche a nombre del cliente,asi de confiados eran en los 60s,y espero a que viniesen a pagarlo del todo y entregarlo.Finalmente el cliente acudio y les informo que no queria el coche y les pidio la paga y señal,tras negociar con el vendedor se acordo que le devolverian la mitad y solo cuando se vendiese de nuevo el coche.Pocos podian permitirse en Barcelona un Dodge,pero los que podian se decantaban por el sedan y una ranchera solo tenia sentido para pocos..asi que el vendedor decidio ponerselo muy facil a mi padre,le rebajo 25.000 ptas y se lo financiaba en comodas letras,a lo cual mi padre no pudo resistirse.
Desde que el Dodge entro en nuestra familia se convirtio en un miembro mas,su alias fue "Tonet",nos llevaba a todas partes,al colegio por la mañana,al trabajo de mi padre por toda Catalunya durante el dia,los fines de semana de excursion a Nuria,aLa Molina,a Sitges a Tarragona y a veces a Andorra.En verano y en Navidad la aventura de ir a Madrid a ver a mis abuelos.Recuerdo ademas los veranos en Estepona,los viajes por Santander y el cruzarnos Europa hacia el Norte hasta llegar a Colonia y en otro viaje por toda la costa azul hasta Milan.



Fueron miles de kilometros ,casi cuatrocientos mil.Llego a estar en
España,Portugal,Andorra,Francia,
Monaco,Italia,Suiza,Belgica,Holanda,
Luxemburgo y Alemania.gasto miles de litros de gasolina y aceites y no nos dejo tirados nunca,a pesar de que conocimos talleres de todas partes gracias a frenos que perdian,radiadores que bullian,neumaticos que explotaban y diferenciales que gripaban.Siempre se lo montaba para llegar en marcha a todas partes aunque fuese humeando o chillando.Y la verdad es que se le cuidaba pero se le dio mucha,muchisima batalla .

Una noche de lluvia choco contra un muro de piedras y mi padre y su empleado salieron como si nada aunque al coche tuvieron que tenerlo mas de un mes reparandole el golpetazo.Fue pintado tres veces primero en color Champan metalizado,otra vez en el mismo y despues en azul medio,Se salio de la carretera en varias ocasiones gracias a las manos inexpertas de Raimon y mias pero no nos paso nada mas que el susto.


Espero explicar aqui algunas anecdotas de mi familia y el Dodge.