viernes, 15 de junio de 2007

RESCATE DE UN CHEVY 56 ENCERRADO

Cuando en America dicen que un coche es un Barnfind significa que lo han encontrado en una granja(Barn) .A este 1956 Chevrolet Bel Air sedan hardtop lo tendrian que llamar Bar-find,
porque ha estado perdido ...dentro de un bar.

La divertida historia de este Chevy se remonta a la epoca de la Barcelona Pre-Olimpica(1992),Unos socios decidieron montar un restaurante tipo Dinner a la Americana y un "poquito" inspirado en el Hard Rock,le llamaron Golden Rock y montaron una decoracion apropiada.Se compraron varios elementos de decoracion y entre ellos un viejo Chevy del 56.Este coche procedia de el Sr.Camprodon de Manresa el cual habia sido siempre un fiel usuario y propietario de la marca(Entre convertibles,coupes y sedanes del 55,56,57 se rumorea que tuvo mas de una docena) .

Una vez adquirido y pintado en garnate y blanco,originalmente gris verdoso y blanco, fue instalado sobre unas dependencias del restaurante y ahi ha permanecido hasta hoy.

Durante los primeros años fue una atraccion y le instalaron luces y demas chorradas pero poco a poco lo olvidaron y ahi se quedo arrinconado.No podian retirarlo puesto que se habia instalado antes que el resto de elementos con lo cual era practicamente imposible sacarlo.Pero los verdaderos aficionados no tienen limites.Jose Herrero gran aficionado,cazador nato de clasicos y coleccionista de americanos(y actual presidente del American Car Club de Catalunya no cejo en su empeño de rescatarlo. Y asi lo ha hecho.
Hombre de paciencia infinita y bondad contrastada tras multiples visitas..y cenas en el local,convencio a la propiedad de que el queria el coche y en cuanto se pudiera retirar lo compraria y se encargaria de sacarlo. Y es asi, aprovechando la remodelacion completa del restaurante cuando se ha podido retirar finalmente el Chevrolet de su "estanteria".

Como se ve en las fotos el coche habia pasado estos casi veinte años llenandose de polvo y en una dificil posicion para poder sacarlo. El coche esta realmente sano aunque algunas piezas hayan desaparecido por obra del tiempo.En la foto inferior podeis ver la cara de satisfaccion de Jose ya "tocando" su nuevo Bel-Air


El Bel-Air del 56 es version en km/h,lleva el 6 cilindros con 3 marchas al volante y como podeis apreciar se trata de un Four Doors sin montantes,realmente una carroceria preciosa.Habra que esperar a lavarlo un poco,no veais como hemos quedado de "guapos" para descodificar VIN y demas.Podria ser un Chevy Belga.La radio Wonderbar esta como nueva.El resto sorprende por lo entero aunque el tiempo no ha perdonado del todo.


En el interior he podido ver que los asientos originales se debieron mantener ocultos con fundas por su grado de conservacion y en cambio los paneles de puertas fuero re-tapizados en los setentas con Skay.Las matriculas cremos que son las suyas y serian de finales de los 50 de Madrid.


Vista del Chevrolet -Corner del antiguo restaurante Golden Rock de la calle Aribau de Barcelona.

Gracias a Joaquin Fumanal, a Cardenas ,al gato de Peligroso y a mi apoyo "psicologico"pusimos el Bel-Air en la mejor posicion de despegue para acceder al segundo piso de la grua de Cardenas.

La calidad de las fotos es terrible por la cantidad de polvo que habia;era imposible disparar con flash desde lejos,de ahi al utilizar manual el que algunas esten un poco movidas o desenfocadas.

El 56 ya subido en la grua camino de la calle.Fijaros en la poca altura que sobraba en el techo.

Respirando en la calle Aribau tras 17 años encerrado. La expectacion del publico al ver algo tan lleno de polvo ha sido total.Parecia que salia humo del coche,comento Joaquin.

Un poco de gasolina,bateria y a correr..que es un Chevrolet.Abajo Jose al lado de su nuevo juguete ya cargado camino del garaje donde se pondra en orbita en breve.
Agradecer a Jose Herrero el privilegio de haber podido ser complice de este Rescate y espero mas y mejores piezas para el futuro.














jueves, 14 de junio de 2007

73 DODGE SERRA 3700 BOULEVARD #5026# En Restauracion

Al dejar American Classics en 2003 y planteandome nuevos retos profesionales que incluian las mudanzas crei interesante el cambiar algunos de mis coches por algo mas comercial.Buscando un Mustang convertible del 66,mi buen amigo y aficionado de Galicia,Antonio Gonzalez me levanto la liebre de uno fabuloso en Tenerife,acorde que puesto que me pasaba esa valiosisima informacion accederia a sus "pesadisimas" ofertas que me hacia por mi Boulevard.Reconociendo que en los proximos años me seria dificil el poder dedicarle el trabajo y dinero adecuado a este proyecto termine aceptando y le pase el relevo a Antonio de el #5026#.En espera de recibir fotos ya concluidos de los trabajos os avanzo estas dos que me envio via movil.Creo acertado el color ,a falta de comprobarlo in situ,muy similar al que se veia en la revista Velocidad y en el Folleto del Boulevard.pronto mas y enhorabuena a Antonio por el trabajo bien hecho.


lunes, 11 de junio de 2007

LINX Un Nuevo Roadster Español -NEWS-

El viernes 8 de Junio se presento en el 34º Salon del Automovil de Barcelona a la prensa un nuevo coupe roadster/ spider de diseño y fabricacion española,el LINX.La empresa catalana M2 Linx Design S.L. de Mollet del Valles exponia su primer prototipo funcional.


El Linx es un verdadero Roadster de dos plazas con puertas de apertura vertical sin parabrisas ni ventanillas,se destaca por una barra antivuelco estructural al chasis de aluminio.Su carroceria en fibra de carbono.Motorizado en su parte trasera con un cuatro cilindros de 380CV de origen japones aunque de preparacion USA y con un peso de menos de 700Kilos ,le otorgan una impresionante relacion peso potencia de 0,7CV/KG.



Las lineas dibujadas por Andy Juarez,diseñador formado en la Escuela de Diseño Elisava de Barcelona,exaltan una carroceria ligera que deja practicamente a la vista las ruedas e insinua una estructura solida ,compacta y con mucho musculo.El agresivo contraste del blanco y negro de su carroceria le otorga una elegancia clasica ; desacostumbrada en este tipo de coches ligeros.






El interior destaca un salpicadero simetrico con un tablero de instrumentos integrado en una consola por pantalla LCD que permite variar el diseño y la estetica del tacometro y de los mandos a gusto del conductor,ademas abre infinitas posibilidades de visualizar otras funciones o imagenes.
Algunos detalles del interior parecen aun no demasiado estudiados de cara a una posible produccion,aunque para tratarse de un prototipo de pruebas su acabado es muy bueno.


La anchura de vias,lo proporcionado del conjunto y las prestaciones prometidas auguran un coche sumamente divertido de conducir.Incluso,sin reparos,extraordinariamente brutal por su magnifica relacion peso potencia.Sentir la velocidad y a los elementos en nuestro cuerpo pueden acarcarnos muy bien a un tipo de conduccion pura y muy alejada de lo comodos y confortables que son la mayoria de los deportivos del mercado actual.

Aun a pesar de las limitaciones de una empresa pequeña y de un presupuesto contenido cabe destacarse del prototipo su buena factura y calidad en los detalles.Obviamente varios elemetos importantes del conjunto son de proveedores externos ,como p.e.las llantas,asientos,tulipas y escapes. Es de destacar la colaboracion entre algunas compañias locales y su proyecto como en el caso de Galfer.

El proyecto del Linx inicialmente preve fabricar bajo pedido 25 unidades a un precio elevado :Explican desde la empresa que su deseo es mantener una produccion baja y muy exclusiva para un grupo de clientes selecto que valoren y puedan adquirir un roadster tan radical como el suyo.


Personalmente creo que su acertado diseño y construccion pueden permitir plantearse retos mas amplios y con mayor produccion de los que plantean sus creadores.Un vehiculo tan simple en lo constructivo puede intentar ser mas accesible a los verdaderos aficionados y compradores que pueden compartir y entender un estilo de conduccion tan autentico y rudo como el que ofrece el LINX. Desde luego no es un coche para todos,podria decirse que solo es para los que se consideran pilotos.

En este detalle del cockpit del LINX se aprecia la simplicidad y robustez del chasis y su aspecto al mas puro estilo racing,todo a la vista y enfatizando lo unico importante en el LINX, la conduccion. No hay concesiones;ni aire acondicionado,ni airbags,ni capota.

Los responsables del LINX posando en su interior,al volante Miguel Angel Rodriguez ,Director de Desarrollo y a su lado Manuel Lopez ,Responsable del Prototipo.Decidieron lanzarse a este proyecto ambicioso contando con un solido bagaje profesional ,ambos cuentan con experiencia profesional en el desarrollo de motos y coches de competicion.Hay que felicitarles por su proyecto y desearles toda la suerte por una iniciativa que nos permite todavia creer en que los sueños pueden convertirse en realidad ,aunque trabajando muy duro.

Para mas informacion ver : http://www.linxconceptcar.com/

El Boulevard de Pablo Gimeno en COCHES CLASICOS

Portada del numero 8 de COCHES CLASICOS donde se realizo un reportaje sobre el Boulevard#5325#. de Pablo Gimeno Valledor y se incluyo un articulo suyo sobre la historia del Dodge Serra Boulevard. Detalle ampliado de la portada donde se aprecia como el escritor de automoviles antiguos Pablo Gimeno disfruta haciendo trombos con su 3700 Coupe,la cara lo dice todo.


Magnificas fotos (Perdon por no recordar al autor)hacian lucir al Boulevard en todo su esplendor. despues de la restauracion efectuada por American Classics en Barcelona.

El laborioso trabajo de restauracion del interior,por el que el mismo Pedro Serra felicito personalmente a Francisco Ejarque y a Javier Martinez ,permite lucir todo el estilo y diseño de gran turismo italiano del que el Boulevard presumia" Lo mas avanzado para exigentes"


Presentacion #5325# EXPOSICION SERRA AUTO RETRO DICIEMBRE 2003 (2)

La expectacion empezaba a desvelarse.En las esquinas de la funda,El Honorable Conseller de Industria de la Generalitat Antonio Fernandez Teixido,Pablo Gimeno propietario del Boulevard,Francisco Ejarque carrocero y restaurador de American Classics y Javier Rucabado ,Director de American Classics.


Los fotografos y camaras revoloteando durante el acto le dieron un caracter de premier y de espectaculo a la americana.Todos los implicados estabamos realmente emocionados.

Una vez descubierto el Dodge recibio un inmenso aplauso por los asistentes y el carrocero Pedro Serra no pudo ocultar su satisfaccion ante la admiracion que despertaban sus automoviles y especialmente su Boulevard.

Pedro Serra posando para la Prensa ante su Coupe Boulevard,de nuevo en la Feria de Barcelona de Montjuich 30 años despues,tambien se puede ver como El Conseller Teixido le pide permiso a Serra para poder entrar en el coche,cosa que hizo por delante del propio dueño Pablo Gimeno que tuvo que sentarse el 2º.
Una imagen llena de sentimientos y emociones,Pedro Serra se acerca para examinar el interior ante las miradas de Francisco Ejarque y Javier Rucabado,responsables de la restauracion.

El gesto y sus calidas palabras ,despues ,nos lo dijeron todo,le habia encantado el recien restaurado Serra.Tras el Sr.Serra su buen amigo,ex-socio y gran pegasista Sr.Coma-Cros aparece tambien encantado con el coche de su amigo Pablo Gimeno.

En esta foto aparecen Pablo Gimeno tras Pedro Serra ,Francisco Ejarque,Javier Martinez,Javier Rucabado y el Conseller de Industria. El equipo de la restauracion y el carrocero catalan se reflejan en el brillante acabado de la carroceria.


En esta otra imagen aparecen Jaime Vilamontaña,Gerente de American Classics,Pedro Serra,Pablo Gimeno dueño del 5325 y Ramon Magrinya,gran coleccionista catalan y dueño de otros coches carrozados por Serra.

SUBASTADO SERRA EN EBAY -NEWS-



Anoche a las 20:00 finalizo en Ebay la subasta del Dodge Serra Boulevard #5024# matricula B-1988-W.El vehiculo se encontraba en Alemania desde que pasara de las manos de Andrew Flechter en Inglaterra.Este vehiculo aparecio en la revista Sport and Classic Cars en la seccion de consultas donde requerian informacion para su restauracion.El estado del vehiculo impidio al propietario ingles y a su posterior aleman animarse.El ganador de la puja por 2.519€ es Rufino 75 de la zona de Salamanca.Esperamos que pueda emprender una buena y completa restauracion.Desde estas lineas nos ofrecemos para facilitarle cuanta informacion desee.Puedo comentar que existe el proyecto de reeditar el cristal del acompañante y que puede ser factible que haciendo el contramolde se pueda hacer el del conductor.


La descripcion que el vendedor de Ebay daba del Dodge Boulevard era bastante descriptiva..15 años a la intemperie.En respueesta a mi email especifico que el chasis se encontraba podrido.Que carecia de los cristales trasero y de conductor asi como de tulipas y algunas molduras mas.las fotos no me han permitido analizar las llantas del todo,una es indiscutiblemente Delta-Mix y las otras lo parecen tambien pero el color dorado aplicado impide garantizarlo.


Enhorabuena a Rufino75 y esperamos que pronto haya un nuevo Serra circulando por España.

miércoles, 6 de junio de 2007

73 DODGE SERRA 3700 BOULEVARD #5325# (2)

Estas son algunas fotos del proceso de restauracion que American Classics realizo sobre el Serra Boulevard de Pablo Gimeno.Los trabajos de carroceria fueron ejecutados por Francisco Ejarque,la mecanica por Javier Martinez,los Interiores por Francisco de AutoRestore Barcelona,La tapiceria por Martin de Tapiceria de Clasicos y la pintura por los hermanos Albert y Carles Tutusaus de Talleres Travesera.Los recambios llegaron de diferentes proveedores norteamericanos y de Pablo Arango,incluido un nuevo bloque 3700GT
Se puede observar facilmente los diferentes colores por los cuales habia pasado la unidad a lo largo de su vida.Podreis observar el naranja Vitamina C ,con el cual salio de Talleres Serra en 1973.
Su brillante pintura una vez concluidos los trabajos de los hermanos Tutusaus,aun sin pulir. El Sr.Ejarque montando los sistemas elevalunas y partes del interior en la calle Morales.

Detalle del tablier ya en motaje.El color blanco del tapizado fue descubierto en los trabajos de desmontaje y fue reteñido sobre las piezas originales a condicion de nuevo.Sorprendentemente no fue un ahorro sino que la complejidad de los trabajos se igualaron al coste de un nuevo tapizado


Aqui se ve la cantidad de elementos que forman el tapizado y guarnecidos del interio una vez ya rparados y teñidos.El parabrisas que se ve al fondo es de Corvette 56 otra de las especialidades de restauracion de American Classics en esa epoca.
Javier Martinez colaborando con Francisco Ejarque en el anclaje del capot delantero,podeis ver parte del vano motor y de su esplendido acabado obra de Javier.



73 DODGE SERRA 3700 BOULEVARD #5325# (1)

Las sorpresas nunca vienen solas.Una vez adquirido mi Boulevard,contacto con nuestra empresa American Classics un chico de Zaragoza que nos proponia cambiar su Serra con problemas de motor y para restaurar por un coche americano sencillo.Yo solo pude ver las fotos de su Boulevard pero intui que estaba completo y valia la pena el riesgo,el propietario ademas era muy claro y honesto describiendo el estado del coche,asi que nos pusimos manos a la obra.El cambio era factible y solo quedaba encontrar un buen coche que le encajara.

Pasaron las semanas y lo que encontraba era o caro o en mal estado,y yo tenia claro que teniamos que darle un coche sencillo pero funcionando y asi fue...de repente ,nos visito un piloto hindu de Ryan Air con un muy entero Chevrolet Camaro del 85 v6 con papeles ingleses.La negociacion fue rapida,debia cambiar de residencia y nos lo ofrecio a un precio sin discusion.El dueño del Dodge acepto y en el mismo camion que nos trajo el Serra se marcho el yanqui.

En cuanto bajo de la grua; Javier Martinez ,Francisco Ejarque y yo nos dimos cuenta de que estaba mucho mas entero de lo que podia parecer y vimos el gran potencial que tenia,solo quedaba que un cliente lo entendiera igual que nosotros.
En cuanto anunciamos el coche en nuestra web,se produjo un revuelo entre los aficionados ,pero el Sr.Coma-Cros se les adelanto a todos y despues de chequear mi rojo y este azul me indico que se lo guardara para su amigo Pablo Gimeno Valledor hasta que pudiese venir desde Paris.Asi lo hice y en cuanto Pablo lo vio no lo dudo un instante.Le ofrecimos restaurarlo completamente y a su condicion de nuevo.

Esta unidad se veia usada pero muy completa ,con todo el equipamiento de un Serie 73 y funcionando,aunque con una biela fundida...como siempre por falta de presion de aceite.



La tapiceria se veia sin rotos pero decapada y con grietas...luego nos depararia sorpresas.